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全自動靜電噴粉設(shè)備工藝：上件→前處理(噴砂、拋丸 / 噴淋式、浸淋式)→烘干→粉末噴涂系統(tǒng)→固化→下件 粉末噴涂之前，需要將待涂工件進行必要的前處理，例如除油、除銹、硅烷處理以及水洗等，必要的時候可能還需要進行打磨和噴砂清理提高涂層結(jié)合力強度。只有經(jīng)過可靠前處理的工件才能確保涂層的均勻膜厚以及牢固吸附。當噴涂完畢后，則需要在一定時間內(nèi)將噴涂工件送入烘爐進行烘烤，使得粉末涂層受熱后根據(jù)不同的工藝需求形成完整涂膜。常見的固化方式有熱風循環(huán)以及熱輻射烘烤等。 粉末噴涂系統(tǒng)的主要組成部分 一套靜電粉末噴…

靜電涂裝設(shè)備廠家：對有無縮孔的數(shù)據(jù)化表述 縮孔缺陷是粉末涂裝（甚至液體涂裝） 常見的缺陷，其數(shù)量多少、嚴重程度有很大不同，簡單用有或無來描述其出現(xiàn)情況在交流時容易引起誤解，它的出現(xiàn)不是0或1的數(shù)字化情況，而是連續(xù)出現(xiàn)的。如縮孔直徑大小，可以從零點幾mm連續(xù)到2~5mm甚至更大，粉末涂裝的縮孔多在5mm以下，油漆涂裝大的縮孔有時稱為“發(fā)笑”。 縮孔深度有幾μm到幾十μm直至露出基材，與直徑大小成正比； 縮孔數(shù)量從1個到數(shù)十個、數(shù)百個直至布滿噴涂面不計其數(shù)。 假設(shè)一個比較科學(xué)的數(shù)據(jù)化表述，可以認為：…

靜電噴涂設(shè)備廠家：帶你了解粉末噴涂工藝 什么是粉末噴涂？ 粉末噴涂是用噴粉設(shè)備（靜電噴塑機）把粉末涂料噴涂到工件的表面，在靜電作用下，粉末會均勻的吸附于工件表面，形成粉狀的涂層；粉狀涂層經(jīng)過高溫烘烤流平固化，變成效果各異（粉末涂料的不同種類效果）的最終涂層；粉末噴涂的噴涂效果在機械強度、附著力、耐腐蝕、耐老化等方面優(yōu)于噴漆工藝，成本也在同效果的噴漆之下。粉末噴涂鋁型材在正常條件下使用壽命達30年。 加工原理 工件通過輸入鏈進入噴粉房的噴槍位置準備噴涂作業(yè)。靜電發(fā)生器通過噴槍槍口電極針向工件方向的…

靜電噴涂設(shè)備廠家：施工車間每日需要做的9件事 1．檢查回收裝置是否正常運轉(zhuǎn)。 2．高壓靜電發(fā)生器是否按規(guī)定指標能夠正常工作。 3．供粉器工作是否正常，有否堵塞。 4．壓縮空氣是否清潔，并排放油水分離器的排放閥，放出污水和油污。 5．檢查設(shè)備及工作區(qū)是否清潔。 6．安全門及存放消防器材的通道是否暢通。 7．檢查電器的接地是否良好；高壓電纜是否完整無損。 8．檢查烘道或烘爐的每個控溫區(qū)的溫度是否正常。 9．檢查傳送鏈速度是否正常(無級變速傳動裝置易變動參數(shù))。

靜電噴粉設(shè)備廠：型材粉末噴涂的7大優(yōu)勢 1.工藝較為簡單，主要得益于生產(chǎn)過程中主要設(shè)備的自動精度的提高，對一些主 要的技術(shù)參數(shù)已經(jīng)可以實現(xiàn)微電腦控制，有效地降低工藝操作難度，同時輔助設(shè)備大為減少; 2.成品率高，一般情況下，如果各項措施得當，可較大限度地控制不合格品的產(chǎn)生; 3.能耗明顯降低，在普通的陽極氧化、電泳涂裝的生產(chǎn)過程中，水、電的消耗是相當大的，特別是在氧化工序。整流機的輸出電流可達到8000——11000A之間，電壓在15——17.5V之間，再加上機器本身的熱耗，需要不停地用循環(huán)水進…

靜電噴粉設(shè)備廠：涂層掉粉的主要原因 粉末靜電噴涂是利用高壓靜電電場將粉末吸附于工件表面的一種涂裝方法。生產(chǎn)過程中控制不當，會產(chǎn)生掉粉等質(zhì)量問題，我們通過對各生產(chǎn)環(huán)節(jié)進行追溯與分析，探討了影響粉末噴涂型材掉粉的因素及改進措施。 掉粉的主要原因 1、前處理  前處理不當引起局部涂層附著力下降。 2、粉末 粉末對涂層性能會有直接影響，具體表現(xiàn)在粉末粒度、粉末電阻率及粉末含水量等方面。 3、固化爐 對于粉末噴涂，固化是一道重要工序，實際生產(chǎn)中由于設(shè)備故障等因素，爐溫會產(chǎn)生波動，致使局部爐溫偏高…

靜電涂裝設(shè)備廠家：文獻對縮孔的解釋 很多文獻對縮孔產(chǎn)生的原因都有解釋，大多比較淺顯、籠統(tǒng)、不易懂，且一般具有多個解釋，對生產(chǎn)現(xiàn)場不具有針對性。而解決問題需要一一對應(yīng)，知道有幾個方面的原因，但不知道應(yīng)該對哪一個采取措施。有的解釋不具有實踐指導(dǎo)意義。 如，一般的解釋都有“前處理脫脂不干凈”，但不脫脂的工件未見有縮孔出現(xiàn)；一般的解釋都有“壓縮空氣中油水含量高”，但在噴涂前的基材上噴上油、水也不出現(xiàn)縮孔；再如，“粉末中有干擾物質(zhì)存在”，但實際試驗并不出現(xiàn)縮孔。這些情況下，談解決方法只能是一句空話。 3.…

靜電涂裝設(shè)備廠家：縮孔的危害 粉末涂裝中的縮孔又叫作麻點、縮坑、魚眼等，是粉末涂裝中常見的缺陷?？s孔的危害、產(chǎn)生縮孔的原因、解決縮孔的方法已在早期發(fā)表文章中有所涉及；但由于當時的經(jīng)驗及條件所限未能提出更直觀的、令所有關(guān)心縮孔缺陷解決進展的同行所普遍認同的觀點。同時在解決實際問題時，有時仍然感到有一些困惑，如壓縮空氣已經(jīng)凈化得十分干凈了，但由于沒有數(shù)據(jù)證明，出現(xiàn)問題時總感覺仍不能排除。 縮孔的危害已在文獻中詳細描述，復(fù)述的目的是期望得到粉末原料供應(yīng)商、設(shè)備供應(yīng)商、粉末涂裝廠家的一致認同，為解決縮孔…

噴涂設(shè)備廠家：鋼結(jié)構(gòu)件粉末涂裝體系 涂裝體系是涂裝過程中所涉及到的整個流程，從原材料到最終的成品。 完整的涂裝體系應(yīng)包括： （1） 基材 基材包括各種鋼材，包括各種表面含有金屬涂層的鋼材，也包括電泳后的鋼材。當然，鋼材進行金屬噴涂、浸涂或電泳等之前也需要進行物理或化學(xué)的前處理，以保證金屬涂層或電泳層與鋼材之間的結(jié)合力； （2） 前處理 前處理是指在涂料或金屬噴涂前對基材進行的表面處理，可以是單一的化學(xué)或物理前處理，也可以兩者兼有。前處理的目的是除去基材表面油污、增加基材表面粗糙度、或者形成一層較…

靜電噴粉設(shè)備廠：交通護欄對粉末涂料的附著力 交通護欄粉末涂裝后，涂膜與金屬之間應(yīng)有一定結(jié)合力，涂膜應(yīng)牢固地附著于金屬表面，防止脫落，以便保持涂層的防腐和裝飾性能。熱塑性粉末涂料，尤其是聚烯烴類樹脂，屬非極性材料，與金屬的結(jié)合力較差。既使熱固性聚酯，其線脹系數(shù)與金屬的差別也很大，隨溫度變化，涂膜膨脹伸縮，也會影響結(jié)合力。 為了提高涂膜的結(jié)合力，配制粉末涂料時，應(yīng)加入黏合劑。當然，結(jié)合力也與工件表面狀態(tài)有關(guān)，有銹蝕的工件涂層結(jié)合力較差，經(jīng)機械噴砂或磷酸鹽處理后結(jié)合力較好，鍍鋅件涂裝后結(jié)合力較差，鍍鋅…

靜電噴粉設(shè)備廠：交通護欄對粉末涂料的耐候性 耐候性是指粉末涂料涂裝成膜后在戶外大氣環(huán)境條件下暴露放置時的耐久性。 交通護欄幾乎全部用于戶外，大氣環(huán)境包括太陽光、氧和臭氧、冷熱氣溫變化，水和相對濕度，以及微生物昆蟲等都會影響涂膜使用壽命。交通護欄在戶外一般要用10a以上，不明顯變色，不產(chǎn)生裂縫和龜裂現(xiàn)象，保持其涂膜的完整性和裝飾性，因此對粉末涂料的耐候性要求至關(guān)重要。 影響耐候性的主要因素是太陽光。太陽光中只有波長250~1400nm的光能輻射到地球表面，其中波長780~1400nm的是紅外線，占…

護欄板粉末涂裝設(shè)備噴涂工藝 護欄板的結(jié)構(gòu) 防撞護欄板是高速公路波形梁鋼護欄的簡稱。高速公路對護欄板的需要量很大，上行和下行每1km通車里程至少需要4km護欄板，若每塊按4320mm長計，加上接頭，每通車1km需要1000塊護欄板、1000根立柱、1000塊托架、1000個蓋帽。高速公路護欄板大部分用靜電噴塑，少數(shù)用流化床浸塑。 護欄板粉末涂裝設(shè)備 護欄板粉末涂裝設(shè)備由預(yù)熱爐、噴粉房及回收裝置、固化爐、懸掛輸送裝置和自動控制系統(tǒng)組成。 預(yù)熱爐用以烘干護欄板的殘余水分，并使工件達到一定溫度，增加上粉…

涂裝設(shè)備工藝特點 涂裝是表面制造工藝中的一個重要環(huán)節(jié)。防銹、防蝕，美觀以及改變材料本身的使用缺點是涂裝質(zhì)量是產(chǎn)品全面質(zhì)量的重要方面之一。產(chǎn)品外觀質(zhì)量不僅反映了產(chǎn)品防護、裝飾性能 ，而且也是構(gòu)成產(chǎn)品價值的重要因素。而涂裝設(shè)備則是整個涂裝過程中至關(guān)重要的一部分。涂裝主要設(shè)備分為涂裝前表面預(yù)處理設(shè)備、涂漆設(shè)備、涂膜干燥和固化設(shè)備、機械化輸送設(shè)備、無塵恒溫恒濕供風設(shè)備等及其它附屬設(shè)備。 涂裝即指對金屬、塑料、木材等材料加工成的制品，表面覆蓋保護層或裝飾層，隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，我國涂裝技術(shù)與設(shè)備…

工程機械涂裝設(shè)備發(fā)展趨勢 1.1 前處理噴漆一體化 過去，前處理與噴漆分別為獨立的生產(chǎn)線。為了減少上下件次數(shù)，可以將前處理、噴漆通過輸送系統(tǒng)串聯(lián)在一起，實現(xiàn)涂裝過程一次上下件，同時減少上下件過程的磕碰，減少操作人員。隨著環(huán)保治理的深入，內(nèi)燃叉車的使用已經(jīng)開始被限制，采用電動叉車投資費用又比較高，而且叉車需要駕駛?cè)藛T，因此減少叉車使用和降低人工成本，將前處理與噴漆做成一體化的生產(chǎn)線是比較好的選擇。 1.2 自動化 自動化技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，在汽車、拖拉機等行業(yè)的涂裝也廣泛應(yīng)用。但是由于自動…

涂裝設(shè)備廠家：工程機械噴涂工藝發(fā)展趨勢 1.1 零部件面漆化 工程機械傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝是零件噴涂底漆后裝配，裝配后整機刮涂膩子和噴涂面漆。零部件面漆化則是在整車裝配之前，將零部件進行底漆和面漆噴涂，并使涂裝的外觀質(zhì)量達到整機外觀質(zhì)量要求，裝配后不再對整機進行面漆噴涂。一些文獻稱之為一次性涂裝、先涂后裝]或整機不面漆工藝。 在工程機械行業(yè)，叉車產(chǎn)品首先進行了一次性涂裝工藝改造。通過在企業(yè)的實踐和探索，筆者提出了工程機械零部件面漆化的概念，對其優(yōu)缺點進行全面分析，并從設(shè)備、工藝、工裝器具、質(zhì)量、人員、…