護(hù)欄板粉末涂裝設(shè)備噴涂工藝

護(hù)欄板的結(jié)構(gòu)

防撞護(hù)欄板是高速公路波形梁鋼護(hù)欄的簡(jiǎn)稱。高速公路對(duì)護(hù)欄板的需要量很大，上行和下行每1km通車(chē)?yán)锍讨辽傩枰?km護(hù)欄板，若每塊按4320mm長(zhǎng)計(jì)，加上接頭，每通車(chē)1km需要1000塊護(hù)欄板、1000根立柱、1000塊托架、1000個(gè)蓋帽。高速公路護(hù)欄板大部分用靜電噴塑，少數(shù)用流化床浸塑。

護(hù)欄板粉末涂裝設(shè)備

護(hù)欄板粉末涂裝設(shè)備由預(yù)熱爐、噴粉房及回收裝置、固化爐、懸掛輸送裝置和自動(dòng)控制系統(tǒng)組成。

預(yù)熱爐用以烘干護(hù)欄板的殘余水分，并使工件達(dá)到一定溫度，增加上粉量和涂層厚度。

噴粉房每側(cè)設(shè)數(shù)支自動(dòng)噴槍，在粉房?jī)蓚?cè)設(shè)有粉末回收裝置。

固化爐長(zhǎng)度根據(jù)生產(chǎn)效率確定，由于護(hù)欄板長(zhǎng)度達(dá)4m多，固化爐采用單行直通式為好。在固化爐的出入口設(shè)有風(fēng)幕裝置以阻止?fàn)t內(nèi)熱風(fēng)外溢。不管采用何種能源，以熱風(fēng)循環(huán)供熱均勻些。

懸掛輸送裝置包括軌道、懸鏈、驅(qū)動(dòng)、張緊及掛具等，組成輸送系統(tǒng)，保證護(hù)欄板掛卸方便，并以一定速度進(jìn)行預(yù)熱、噴粉、固化和冷卻。噴塑懸掛輸送的速度要比浸塑慢得多，這是由于固化時(shí)間要比塑化時(shí)間長(zhǎng)的緣故。

護(hù)欄板粉末涂裝工藝

護(hù)欄板粉末涂裝工藝為：工件→預(yù)處理→掛件→噴粉→固化→冷卻→檢查→包裝。噴塑對(duì)工件表面的要求要比浸塑?chē)?yán)格一些，所以護(hù)欄板必須進(jìn)行預(yù)處理。護(hù)欄板的前處理有2種方法，一是化學(xué)溶劑法，即經(jīng)脫脂、酸洗、磷化等工序，獲得干凈的表面；二是機(jī)械法，多采用噴射拋丸除銹法。護(hù)欄板懸掛時(shí)，采用橫掛方式，每組上下平行掛3~4排。

護(hù)欄板噴涂有冷噴和熱噴2種方式。冷噴涂層薄而缺陷多；熱噴可以除去水分，提高上粉量，增加涂層厚度，這對(duì)提高護(hù)欄板的戶外使用壽命十分有益。

噴粉時(shí)噴槍與護(hù)欄板的距離要適當(dāng)，一般以200mm為宜。調(diào)整靜電電壓60~80kV ，壓縮空氣應(yīng)無(wú)油、無(wú)水、無(wú)塵。采用濾芯式回收裝置，保證粉末不外溢和合理回收。

固化溫度一般為180~200℃，調(diào)整輸送速度，使護(hù)欄板在這一溫度下連續(xù)烘烤20~25min。對(duì)于立柱，因壁厚較厚，烘烤時(shí)間還應(yīng)更長(zhǎng)些。